1. Diámetro de paso interno igual al diámetro de paso de la tubería Geometría optimizada para aumentar el caudal
2. Actuador y válvula integrados en un solo producto Ocupa menos espacio (-60 %) y reduce los costes en comparación con una válvula accionada
3. Pistón con niquelado químico (20-25 micras) Mayor protección contra los agentes corrosivos Menor desgaste de las juntas, gracias a la mayor dureza de la superficie (400-550 HV)
4. Juntas de labio Menor desgaste de la junta en comparación con una junta tórica
Varias juntas de estanqueidad Máxima compatibilidad con diferentes tipos de fluidos en función de la junta instalada (EPDM, NBR, FKM)
Sin piezas móviles externas Reducción del riesgo de accidentes Fácil instalación en cualquier posición
Larga vida útil garantizada Dura 10 veces más que una válvula de bola con costes de mantenimiento reducidos
Proceso de producción llevado a cabo íntegramente en OMAL Máximo control en todas las etapas
Menos consumo de aire Ahorro de aire de hasta el 80 % en comparación con una válvula accionada por un actuador de simple efecto, lo que se traduce en una menor carga de trabajo del compresor o en la posibilidad de utilizar un compresor más pequeño
Certificación ATEX Permite la instalación en entornos potencialmente explosivos
Certificado PED Pleno cumplimiento de las normas europeas de seguridad para equipos a presión
CARACTERÍSTICAS GENERALES: • Disponibles en versiones de doble efecto «DA» y simple efecto «SR» (tanto normalmente abiertas como normalmente cerradas) en tamaños de 3/8" a 2". • Flujo unidireccional. • Conexiones roscadas GAS EN 10226-1 Rp (ISO 7/1) - DIN 2999 (roscas NPT disponibles bajo pedido) con conexiones para el fluido de control según interfaz NAMUR (opcional). • La optimización de la dinámica interna del fluido ha dado como resultado un conducto con pérdidas de presión mínimas: véase el diagrama de caudal. • Puede utilizarse en cualquier posición de montaje (horizontal, vertical, oblicua). • Disponible con juntas de NBR, FKM y EPDM: - NBR: compatible con aire, fluidos gaseosos, aceites, agua, etc. - FKM: excelente compatibilidad con la mayoría de los fluidos. No recomendado para vapor. - EPDM: excelente compatibilidad con agua caliente. No es compatible con productos minerales (aceites, grasas, etc.). • Posibilidad de señalización de apertura o cierre de la válvula mediante la aplicación de finales de carrera inductivos de contacto magnético externo (disponibles por encargo) al adquirir la versión VIP con imán interno, que deberá especificarse en el pedido. • Clase de estanquidad VI según IEC 60534-4 (ANSI-FCI 70-2 clase VI). • Conforme a la Directiva europea 2014/68/UE «PED». • Configuración ATEX 2014/34/EU previa solicitud en el pedido.
FLUIDO DE CONTROL: • Aire comprimido filtrado, no necesariamente lubricado; con temperaturas de -20 °C a 0 °C, se recomienda usar aire seco. • En caso de lubricación, utilizar aceite compatible con las juntas empleadas. • Presión de control: mín. 3 bar; máx. 8,5 bar en las versiones de doble efecto - mín. 4,2 bar; máx. 8,5 bar en las versiones de simple efecto.
FLUIDO INTERCEPTADO: • Presión: máx. 10 bar, véase diagrama. • Temperatura: - NBR (incluida la versión con imán): de -20°C (-4°F) a +80°C (176°F) - EPDM y FKM sin imán: de -20°C (-4°F) a +150°C (302°F) - EPDM y FKM con imán: de -20°C (-4°F) a +90°C (194°F) • Estanqueidad al vacío: 97 % de vacío (aprox. 30 mbar absolutos, -980 mbarg). Valor de fuga <10-6 mbar-l/s (Valor inferior a 2g de aire a temperatura ambiente por año).
DIMENSIONES
DN diámetro nominal
mm
10
15
20
25
32
40
50
Medida F
GAS/NPT
3/8"
1/2”
3/4”
1”
1”1/4
1”1/2
2”
Pasaje
mm [in]
10
[0.39]
15
[0.59]
20
[0.79]
25
[0.98]
32
[1.26]
40
[1.57]
50
[1.97]
A
mm [in]
53,5
[2.11]
58,95
[2.32]
70,75
[2.79]
76
[2.99]
91
[3.58]
102
[4.02]
114,3
[4.5]
B
mm [in]
46
[1.81]
51,7
[2.04]
63,5
[2.5]
69
[2.72]
86
[3.39]
96
[3.78]
109
[4.29]
C
mm [in]
30,5
[1.2]
33,1
[1.3]
39
[1.54]
41,5
[1.63]
48
[1.89]
54
[2.13]
59,8
[2.35]
Ch.D
mm [in]
22
[0.87]
27
[1.06]
33
[1.3]
41
[1.61]
50
[1.97]
60
[2.36]
70
[2.76]
E
mm [in]
28,2
[1.11]
31,1
[1.22]
37,5
[1.48]
38,5
[1.52]
45,7
[1.8]
51,1
[2.01]
57,1
[2.25]
H
mm [in]
37
[1.46]
39,6
[1.56]
45,5
[1.79]
48
[1.89]
54,5
[2.15]
60,5
[2.38]
66,3
[2.61]
L (GAS)
mm [in]
98
[3.86]
112
[4.41]
135
[5.31]
143
[5.63]
165
[6.5]
180
[7.09]
205
[8.07]
L (NPT)
mm [in]
92,5
[3.64]
106
[4.17]
126
[4.96]
136
[5.35]
154
[6.06]
171
[6.73]
187
[7.36]
Aire de doble efecto
dm3/ciclo [in3/ciclo]
0,024
[1.46]
0,042
[2.56]
0,074
[4.52]
0,082
[5]
0,15
[9.15]
0,218
[13.3]
0,253
[15.44]
Aire simple efecto
dm3/ciclo [in3/ciclo]
0,011
[0.67]
0,021
[1.28]
0,034
[2.07]
0,037
[2.26]
0,069
[4.21]
0,1
[6.1]
0,127
[7.75]
Peso doble efecto “DA”
kg [lb]
0,6
[1.3]
0,8
[1.8]
1,3
[2.9]
1,7
[3.6]
2,8
[6.2]
3,7
[8.2]
5,1
[11.2]
Peso simple efecto “SR”
kg [lb]
0,6
[1.3]
0,85
[1.9]
1,4
[3]
1,8
[4]
3
[6.5]
3,9
[8.6]
5,4
[11.9]
Tiempo aproximado de accionamiento
ms
40
55
60
70
80
120
160
MATERIALES
Pos.
Descripción
Cantidad
Material
Tratamiento
1
cuerpo
1
latón CW617N
niquelado
2
manguito
1
latón CW617N
niquelado
3
junta de asiento
1
latón CW617N
niquelado
4*
junta de estanqueidad
1
NBR/EPDM/FKM
-
5*
junta de labio
2
NBR/EPDM/FKM
-
6*
junta tórica del vástago
2
NBR/EPDM/FKM
-
7
pistón
1
latón CW617N
niquelado
8*
junta tórica del pistón
1
NBR/EPDM/FKM
-
9**
carril final de carrera
1
PA6+20% Vidrio
-
10**
anillo magnético
1
plastoferrita
-
11
tuerca de tope
1
latón CW614N
niquelado
12*
manguito de la junta tórica
1
NBR/EPDM/FKM
-
13
muelle
1
302 S.S.
-
14**
kit base Namur
1
PA66+30% Vidrio, insertos de latón
* Piezas del kit de recambio ** Piezas opcionales
Principio de funcionamiento La válvula de interceptación neumática VIP (patente exclusiva de OMAL) es, en todos los aspectos, una válvula automática que integra en un único dispositivo tanto el mecanismo de interceptación (entre los conductos C-D) como el mecanismo de control (A-B). El principio de funcionamiento se basa en el movimiento interno de un pistón, debido a la presión del fluido de control. Una vez completado su recorrido (VIP es una válvula on/off), el pistón presiona o se separa de la junta de asiento, para permitir o bloquear el paso del fluido interceptado. Dado que la estanqueidad se realiza sobre el asiento y que las presiones del fluido interceptado se descargan sobre el asiento, la presión necesaria para que el pistón se mueva no depende de la del fluido interceptado. Esto ha permitido reducir el peso y las dimensiones totales, y garantizar un número muy elevado de maniobras de apertura y cierre. La válvula es de paso total, y el estudio preciso de la dinámica interna del fluido hace posible reducir al mínimo las turbulencias y las caídas de presión.
Válvula cerrada Al introducir aire en el orificio de control «A» (mientras el orificio «B» está en descarga), el pistón, tras completar su recorrido, presiona la junta de asiento: la válvula está cerrada. En las versiones de EFECTO SIMPLE N.C. (normalmente cerrada), el muelle está alojado en la cámara «A», lo que significa que, en ausencia de control, el pistón permanece en contacto con la junta de asiento, lo que mantiene la posición preferencial cerrada.
Fase transitoria Durante la fase transitoria (la figura muestra el transitorio de apertura en la versión de DOBLE EFECTO), se aplica presión a uno de los dos orificios de alimentación. El pistón se desplaza axialmente, lo que modifica el estado de apertura o cierre preexistente. En la versión SIMPLE EFECTO N.C. (normalmente cerrada), el cierre viene determinado por el muelle (en ausencia de control). En la versión de SIMPLE EFECTO N.A. (normalmente abierta), la apertura viene determinada por el muelle (en ausencia de control). La fase transitoria, tanto en apertura como en cierre, tiene una duración inferior a un segundo.
Válvula abierta Al introducir aire en el orificio de alimentación «B» (mientras el orificio «A» está en descarga), el pistón, tras completar su recorrido, se encuentra a la máxima distancia de la junta de asiento: la válvula está abierta. En las versiones de SIMPLE EFECTO N.A., el muelle está alojado en la cámara «B», lo que significa que, en ausencia de control, el pistón permanece alejado del asiento de junta, lo que mantiene la posición preferencial abierta.
ELECTROVÁLVULA NAMUR
Electroválvula
ER8188A2
ER8188A4
ER8188A5
ER8188C2
ER8188C4
Tensión
24V AC
115V AC
230V AC
24V DC
110V DC
MICROELECTROVÁLVULA
Electroválvula
EP415024
EP415110
EP415220
EP412012
EP412024
Tensión
24V AC
115V AC
230V AC
12V DC
24V DC
Electroválvula 5/2 según norma NAMUR - La electroválvula está preparada para la selección entre la función 5/2 y 3/2 vías, lo que se logra mediante el uso de la placa de interfaz correspondiente. - Consumo de potencia C.C: 2,5 W. - Consumo C.A.: 2 W. - Tolerancia de voltaje de la alimentación: ± 10 %. - Clase de aislamiento de la bobina: F. - Grado de protección con conector: IP 65. - Conexión eléctrica: PG 9. - Conexiones neumáticas: alimentación 1/4"; escape 1/4" ISO 228. - Presión máx. de la electroválvula: 10 bar. - Temperatura del fluido de alimentación: de -10 °C a +80 °C. - Temperatura ambiente: de -10 °C a +50 °C.
Microelectroválvula universal compacta - La electroválvula se conecta directamente en la entrada de aire del actuador, lo que elimina las piezas intermedias y los tornillos de fijación. - Electroválvula tipo 3/2 con un solenoide, disponible con los siguientes voltajes: 24-110-220V C.A.; 12-24V C.C. - Consumo de potencia en arranque - C.A.: 9 VA. - Consumo de potencia a plena carga - C.C.: 5 W. - Consumo de potencia a plena carga - C.A.: 6 VA. - Tolerancia de voltaje de la alimentación: ±10 %. - Clase de aislamiento del hilo de cobre: H. - Clase de aislamiento de la bobina: F. - Grado de protección con conector: IP 65. - Conexión eléctrica: PG 9 (orientable 360°). - Conexión neumática: 1/8" ISO 228 (orientable 360°). - Presión máx. de la electroválvula: 10 bar. - Temperatura del fluido de alimentación: de -10 °C a +50 °C. - Temperatura ambiente: de -10 °C a +50 °C. - Diámetro nominal de paso 1,3 mm.
FINAL DE CARRERA
La válvula VIP está diseñada para el uso de sensores de final de carrera inductivos con contacto magnético, equipados con un LED de señalización. Estos sensores se suministran con un kit de fijación rápida, que permite su instalación en las ranuras laterales del cuerpo de la válvula. Los imanes para la detección de posición mediante final de carrera están integrados en el interior de la válvula, por lo que solo pueden instalarse durante el montaje de la VIP y no en una fase posterior. Por este motivo, es necesario especificar en el pedido la inclusión del imán. La temperatura máxima del fluido debe ser inferior a la temperatura máxima que puede soportar el final de carrera.
DATOS TÉCNICOS FINAL DE CARRERA
Modelo eléctrico
REED (PNP/NPN)
REED (PNP)
HALL (PNP)
HALL (PNP)
Tipo de contacto
N.O.
N.O.
N.O.
N.O.
Tensión de alimentación
V
5-120 AC/DC
5-50 AC/DC
10-30 DC
10-30 DC
Capacidad permanente de corriente de la salida de conmutación CA
mA
100
350
-
-
Capacidad permanente de corriente de la salida de conmutación CC
mA
100
500
100
100
Grado de protección
IP 67
IP 67
IP 69K
IP 67
Temperatura ambiente
°C
-25/70
-25/+70
-25/+85
-25/+60
°F
-13÷158
-13 ÷ +158
-13/185
-13/+140
Número de cables
2
3
3
3
Longitud del cable
m
2
2
0,3
2
0,3
2
0,3
ft
6,56
6,56
1
6,56
1
6,56
1
Conexión
Directa
Directa
M12
Directa
M12
Directa
M12
Categoría Atex
-
-
-
II 3D Ex tc IIIC T125°C Dc C
Certificados
CE/UKCA/UL/EAC/CCC
CE/UKCA/UL/EAC/CCC
CE/UKCA/UL/EAC
CE/UKCA/EAC
Códigos
FM7B7200
FM7B9200
FM7B9112
FM7C3200
FM7C3112
FM7A3200
FM7A3112
Material
PA / Inox
Cableado del final de carrera
BASE DE INTERFAZ NAMUR
VIP DN10 ÷ DN50 KBNJ0001
La temperatura máxima del fluido debe ser inferior a la temperatura máxima soportada por la electroválvula.
